Porsche 911 GT3 RS

Pure adrénaline

Porsche 911 GT3 RS

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Porsche resserre les boulons avec cette RS, sa déclinaison extrême. Côté fiche technique, rien de bien nouveau: elle troque le 3.8 de 475 ch contre un 4.0 de 500 ch, le couple progresse de 20 Nm (460 Nm en tout), et le poids est réduit de 10 kg, soit 1.420 kg sur la bascule. Sauf que le diable se niche dans les détails et que la marque allemande n’a pas son pareil pour grappiller de précieux dixièmes de seconde sur circuit, le terrain de chasse de cette Porsche. 80 % des possesseurs des GT3 RS précédentes font régulièrement des incursions sur piste fermée. Walter Röhrl, le double champion du monde allemand des rallyes, s’est, à 68 ans passés, beaucoup impliqué dans le développement de la dernière RS : “Notre travail fondamental était d’améliorer l’adhérence latérale. Alors, nous avons agrandi les voies [NDLR: + 3,6 cm à l’avant], sévèrement augmenté les appuis aérodynamiques et installé les plus gros pneus possible. Le résultat, c’est la meilleure voiture de série dédiée au circuit que j’ai jamais conduite!”. Avec un œil acéré, on remarque que la RS récupère la carrosserie plus large de la Turbo, ce qui a permis de monter les plus grosses enveloppes jamais vues sur une 911 : à l’avant, les Pilot Cup 2 développés par Michelin affichent 20 pouces de diamètre et 26,5 cm de largeur, tandis qu’à l’arrière, les 21 pouces ne mesurent pas moins de 32,5 cm!