Porsche RS 911 GT3

Adrenalina pura

Porsche RS 911 GT3

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Porsche aprieta los tornillos con este RS, su versión extrema. Por el lado de la ficha técnica, nada realmente nuevo: cambia el 3.8 de 475 CV por un 4.0 de 500 CV, el par aumenta 20 Nm (460 Nm en total), y el peso se reduce en 10 kg, o 1.420 kg en adelante. el balancín Salvo que el diablo está en los detalles y que la marca alemana no tiene igual a la hora de arrebatar preciosas décimas de segundo en circuito, el coto de caza de este Porsche. El 80% de los propietarios de los GT3 RS anteriores incursionan regularmente en pistas cerradas. Walter Röhrl, el bicampeón alemán del mundo de rallies, a la edad de 68 años ha estado muy involucrado en el desarrollo del último RS: “Nuestro trabajo fundamental era mejorar el agarre lateral. Así que ensanchamos las orugas [nota del editor: + 3,6 cm en la parte delantera], aumentamos considerablemente la carga aerodinámica e instalamos los neumáticos más grandes posibles. ¡El resultado es el mejor coche de producción dedicado al circuito que he pilotado nunca!”. Con la mirada atenta, notamos que el RS recupera la carrocería más ancha del Turbo, lo que ha permitido montar las mayores envolventes jamás vistas en un 911: en la parte delantera, el Pilot Cup 2 desarrollado por Michelin con pantalla de 20 pulgadas de diámetro. y 26,5 cm de ancho, mientras que en la parte trasera las 21 pulgadas son ¡nada menos que 32,5 cm!